外国人的共享单车长啥样?|7788pan


巴黎

为儿童设共享 " 专车 "

共享单车运营商:Velib

偿还方式:有桩

收费:不超过半小时免费,以后每半个小时 1 欧元,周租 5 欧元,月租 29 欧元

2007 年 7 月 15 日,法国巴黎推出自行车共享体系 Velib(法语 " 自由自行车 " 的简称),成为天下上首个大规模呈现的共享单车体系。目前已拥有 1750 个站点和 23600 辆自行车。

租用自行车的方式很简略,骑车人在自行车停放点用预付卡或诺言卡插入终端内,把车锁打开就可以也许骑走,用完后把自行车停在任何一个站点并锁好就可以也许了。每辆 Velib 还有一把车锁和一个报警器,假如自行车没有被偿还到某个停放站点,报警器就会响起。每个 Velib 运营的站点均配有一个自动租用终端,通过终端供应的地图能查询周边公共自行车和效能点的实时租还状态。如市民遇到满桩没法还车的环境,会向市民再供应 15 分钟的免费租用时候。

收费环境是,假如应用时候不超过半小时,诺言卡上不会被扣钱,以后每半个小时收费 1 欧元(约 7 元国民币),此外供应周租效能,价格为 5 欧元(约 37 元国民币),月租费为 29 欧元(相称于在巴黎搭乘 20 次地铁,约 215 元国民币)。

2014 年,巴黎 Velib 共享单车公司提出首个 " 未成年自行车方案 ",即特地向孩子们开放的共享单车。目前 Velib 共供应 4 种针对分歧春秋段的单车品种,通过度歧的头盔色彩加以区分,使得共享单车打开了面向各个春秋层面的市场。

假如贸易盈利是公共自行车项目的目的的话,巴黎无疑是大赢家,年均利润高达 2000 万欧元。同时该体系也拥有天下上最高的用户应用率,仅在运营第一年便有超过 2000 万人次应用。

可以也许赢利的原因原由是,博得了广告公司德高的撑持,作为成立和打点公共自行车体系长达 10 年的报答,该公司取得了巴黎市 50% 户外广告牌的独家应用权。德高公司每一年必要支付巨额税收,其牌照税从初始的 300 万欧元已上涨至今儿的每一年 2000 万欧元。

伦敦

装置激光灯方便夜行

共享单车运营商:Bixi

收费:半小时内免费,30 至 60 分钟 1 英镑,超 3 小时费用大幅上升

伦敦市长鲍里斯 · 约翰逊 2010 年仿效法国巴黎的做法,在伦敦街头推出自行车出租效能,即伦敦巴克莱自行车方案(Bixi short for Boris Bikes)。这个方案的部门细节几近和巴黎一样,唯一分歧的是巴黎的自行车出租是由私家公司援助,换取在自行车上登载广告,但是伦敦的则是由处所当局的税收来支撑。

它的租车体系对对比较成熟,实行全天 24 小时不竭歇运营。当应用者骑车到达一个租借点发现没有空位可停时,可间接在触摸屏上搜刮邻近泊车位,一样普通不会超过 300 米就有下一个租借点,同时可以也许在触摸屏上点选宽限 15 分钟找车位的选项,可以也许免去找下一个车位时候内的租用金。

租车首先要付一个起步价,假如 30 分钟以内将车还到相应的租借点则免费,多于 30 分钟低于 60 分钟只需 1 英镑(约 8.5 元国民币)。超过 3 小时后费用大幅上升,幸免自行车被某些人陵犯。费用收取方式重如果诺言卡和借记卡,所以,应用者必需年满 18 岁才有置办租用资格,但任何年满 14 周岁的人都可以也许应用自行车。

2016 年,伦敦的 11500 辆公共自行车装置了 Blaze 激光灯,如许可以也许让骑车者在夜间加倍夺目,提高安全性。

激光投射车灯不是普通的灯。它会在车前的地面上投射一个绿色的符号。大大都的自行车交通变乱是当汽车在自行车前转弯时发生的,因为司机此时未能注重到自行车。有了这个投射在地面上的简略符号,Blaze 可以也许包管夜间骑车的安全性。

德里

上班族可遏制月租

共享单车运营商:Greenolution

收费:月租 4000 卢比

据《印度斯坦时报》报道,印度的公租骑行有两种形势,一种是租赁,由私家租赁公司运营;另外一种是共享,属于公共交通效能的一部门。

在新德里 Vishwavidyalaya 地铁站外,两种形势的公租骑行都设有站点,成为在德里大学北校区上学的门生们处置 " 末端一英里 " 的最好辅佐。此中一个供应了租赁形势,租车还车必要在同一个站点,另外一个可以也许让骑行者在另外一个站点还车。

Greenolution 是德里一家租车运营方,共设了 8 个站点。该公司能按月租车,但只限于该公司的注册会员,并必要缴纳 4000 卢比(约 421 元国民币)的费用。

阿姆斯特丹

App 能搜车解锁

共享单车运营商:Urbee

偿还方式:无桩

收费:企业团购每小时 1 欧元,普通应用者每小时 4 欧元

2016 岁尾,阿姆斯特丹迎来了首个智能共享单车体系 Urbee,应用者可以也许通过手机 App 搜刮,通过手机支付取得验证码打开自行车电子锁就可以也许应用了。

应用者必需都注册为会员,缴纳少量会员费和必定数量的现金或供应诺言卡押金,一旦成为会员,公共自行车应用半小时内是免费的,超过部门必要支付必定费用。

Urbee 重要应用人群为贸易人士。企业可以也许通过给员工集体打点租用方案,取得每小时 1 欧元(约 7 元国民币)的优惠,而普通个人应用者的费用是每小时 4 欧元(约 30 元国民币)。

巴塞罗那

付额外费用可随便停

共享单车运营商:Dropbyke

收费:租用每小时 5 欧元,调度费每千米 3 欧元

2016 年,全新的共享单车体系 Dropbyke 在巴塞罗那投入运营,Dropbyke 被认为是在环球第一个正式将无桩单车遏制贸易化运营的。Dropbyke 可以也许通过 App 查找近来的自行车,并且可以也许以几种方式解锁,间接从列表当选择,扫描二维码,和发送 PIN 码。

但是 Dropbyke 请求用户在完毕全体行程后,将单车停到公共自行车泊车位,照相上传照片,以确定车被锁好。假如用户没法停回公共自行车位,只是必要额外付调度费。目前 Dropbyke 在巴塞罗那的房钱为每小时 5 欧元(约 37 元国民币),调度费则为每千米 3 欧元(约 22 元国民币)。但 Dropbyke 的规模不竭遭到严格操纵,截至 2016 岁尾,Dropbyke 在巴塞罗那投放的单车数量也只需 150 辆。

纽约

延误自行车道鼓励骑行

共享单车运营商:Citi Bike

收费:年费 163 美圆,45 分钟内免费,每促进 15 分钟 2.5 美圆,旅客 24 小时 12 美圆

2013 年 5 月 27 日纽约的 Citi Bike 项目初步运营,当时,该项目是美国境内最大的自行车共享体系。该项目一初步在曼哈顿和布鲁克林的部门地区设了 332 个泊车点,投放了 6000 辆单车。在其运营第三天,就已有 21300 人注册成为其年度会员。

为了减少排放、门路磨损、交通拥堵和改良公共卫生,纽约市交通部研究了分歧形势的交通对象,并在其 2008 年的战略方案中初度提出了共享单车的概念。依据纽约市交通部的数据表现,56% 的市内汽车出行间隔在 4.8 公里以内,此中 22% 的出行间隔不到 1.6 公里,10% 的出行间隔以至低于 800 米,而这一间隔特别很是适合操作自行车出行。为了鼓励市民操作自行车出行,纽约市延误了自行车道的间隔,设立了更多的自行车架和停放自行车的场所。

Citi Bike 的推出也带来了一些埋怨的声音,例如有些站点挡住了消防栓,有人认为每 8 辆自行车就占用了一个泊车位等。

首尔

一次应用超 4 小时就报警

共享单车运营商:Ddareungi

收费:1 天 1000 韩元、7 天 3000 韩元,超过一小时每半小时 1000 韩元

2015 年 10 月,首尔在汉江右岸选择了一片地区推出了自行车共享体系 Ddareungi。面世几个月后,其站点到达 150 个,共投放了 1500 辆单车。首尔市长还透露表现筹算将单车的数量促进至 20000 辆。

应用 Ddareungi 共享单车必要年满 15 周岁,未满 15 岁须取得父母或法定监护人的同意。有心思的是,最长应用时候为 4 小时(240 分钟),一次应用超过 240 分钟将被视为车辆掉窃或遗掉,并向警方报警。

西雅图

必需戴头盔能力骑行

共享单车运营商:Pronto!

收费:年费 85 美圆,24 小时 8 美圆,3 天 16 美圆

今年,西雅图的自行车共享体系 Pronto! 遭遇了 " 倒春寒 ",将于 3 月 31 日画上截止符。

Pronto! 于 2014 年 10 月 31 日在西雅图初步运营,共在市中央、大学城等多处设立了 50 个站点,投放了 500 辆单车。由于西雅图的地形以丘陵为主、降雨多,加之预算减少,又遭到了该市强逼性佩带头盔的法规影响。Pronto! 只推出了不到 3 年就面临关停,该体系内 500 辆单车的均匀应用率低于每天一次。

2015 年,Pronto! 遇到了资金题目,并在 2016 年 3 月 14 日被西雅图市当局以 140 万美圆收购。西雅图市方案在今年 3 月 31 日遏制该共享单车体系。原来,Pronto! 有望被一个新的体系代替,并引进电动自行车,但是这一新提案也在今年 1 月被打消了。

Pronto! 是美国境内第一个在有佩带头盔强逼法律的城市奉行的公共自行车分享体系。为了应对该法规,Pronto! 在每个站点都装置了头盔分配器。并于 2014 年 10 月供应一部门免费头盔。2015 年春天又初步供应头盔租赁效能,但是终极未能截止其被裁减的运气。

墨尔本

部门车供应免费头盔

共享单车运营商:MBS

收费:年费 60 澳元,超过 45 分钟再收费,24 小时 3 澳元

2010 年 6 月,澳大利亚在墨尔本奉行了国内第一个市政单车共享体系——墨尔本自行车共享体系 MBS。MBS 重要效能于墨尔本中央商务区,此中,单车站点和自行车属于市当局,维多利亚皇家汽车俱乐部以公私合作方式介入运营。

奉行之初,墨尔本自行车共享体系经历了低 " 上座率 ",截至 2011 年 5 月,其用户每个月的应用次数为 13000 次,低于每个月 25000 次的目的。骑行者必需佩带头盔的法规是构成这一征象的重要原因原由。澳大利亚于上世纪 90 年代初步施行佩带自行车头盔的强逼性法规,作为天下上首个施行该法规 " 吃螃蟹 " 的国家,不戴头盔的骑行者将受四奖惩。多年来,对此法规的争辩不竭没有遏制过,很多人盼望能放宽或打消。此中一个理由就是假如佩带头盔不是强逼性的,那末将有更多的人乐意介入骑行,对安康、交通和环境都将带来正面影响。

不外在该法规还未打消的条件下,维多利亚州当局没有因而放弃奉行共享单车方案,2010 年 11 月,维多利亚州当局初步在某些站点供应头盔租赁效能,试图促进头盔的应用率和 " 上座率 "。2013 年,维多利亚州当局进一步测验考试免费头盔共享,在一部门共享单车的车把挂上了头盔。

在墨尔本自行车共享的官网上,也特地附上了佩带头盔的解释:很多小蓝车都供应头盔,当完成骑行后把头盔放在单车上即可。

华盛顿

减少污染碳排放量可不雅

共享单车运营商:Capital Bikeshare

收费:年费 85 美圆,24 小时 8 美圆,30 分钟 2 美圆

2008 年,华盛顿特区推出了一个名为 SmartBike DC 的单车共享体系,设立了 10 个站点,供应了 120 辆车,这也是美国境内第一个当代自行车共享体系。2010 年,华盛顿特区推出了都城自行车分享(Capital Bikeshare,简称为 CaBi),替代了原本的 SmartBike DC。CaBi 是从属于处所当局但由私企运营的公私合作形势,重要由公共纳税出资。往常,CaBi 在都城及周边搜罗华盛顿特区、弗吉尼亚州阿灵顿等 5 个辖区共设立了 400 个站点,供应 3700 辆共享单车。

当地人多用 CaBi 作为连接其他公共交通的对象,例如通勤火车或租车点。还有人用它作为休闲娱乐或锤炼的对象。依据 2013 年的会员查询拜访,在华盛顿特区,CaBi 的 22000 名会员估计一年内减少开车出行 440 万英里,从而减少了污染及碳排放,又有用缓解了交通拥堵。从而经济学家认为共享单车的鼓动到达了广泛的好处,称为 " 正向外部性 ",即某种经济举动给外部构成积极影响。

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隋中缘: @嘉嘉tiffany 性感乳神。 查看原文 06月13日 16:16