“红色”钢铁侠马斯克的中国之旅 |7788pan


文 / 楼台

7 月 9 日,在来中国的前一天,马斯克露宿风餐搭飞机前往泰国,奉上他赶制的潜水舱,盼望可以或许为困在洞窟的泰国孩子出一份力。这本该是他在全球眼前的高光时间,一名富有怜悯心的科技豪杰。

一个本国人,把泰国孩子的援救奇迹算作自己的奇迹,这是 " 一个崇高的人,一个地道的人,一个有品行的人,一个离开了低级爱好的人,一个不利于人民的人 "。

但是有些难堪,潜水舱被泰国救济官员在媒体悍然吐槽,不实用,激起一拨口水战。

不外,幸亏中国之行没有让他扫兴。马斯克不但是一个创业偶像。他一个人穿越在中美炮火连天的贸易战大背景当中, 成为中国各级当局争相追捧的座上宾,拿到独资建厂的答应,成为中国革新开放 40 年来第一人,更别提在紫光阁与副主席会商历史哲学。

他享用了中国人民 " 新 " 老朋友的报酬。

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7 月 10 日,马斯克从泰国飞到上海签约的时分,李克强总理和默克尔总理在德国旅行合资企业江淮大众。李克强总理特地询问了德方当真人企业股比,在得知而今还是 50:50 时,耐心肠向德方企业普法:

" 你们想多控股也能够或许。中国正在促进新一轮对外开放,开放汽车等范围的股比限定,而且你们的企业在中国注册,统统的新能源汽车补贴政策,我们都等量齐观。"

这和 21 年前是截然有异。

1997 年 11 月 15 日,时任总理朱镕基和美方代表巴尔舍夫斯基在关于合资企业股比限定会商时,不竭夸大:

" 我讲得很分清晰了然,合资企业股比 50%,不消弭控股的可以或许,但不能写成笔墨 "," 不管如何不能写成笔墨,写了那就成了一个笑话,但实践上可以或许有这类做法 "。

哈佛大学经济学家丹尼 · 罗德里克在《环球化的悖论》中就应战了直立在新自由主义下的环球化共鸣,提出了环球化的三个选择困难,也就是超级环球化、国家主权和民主政治必定只得其二,不成能得到局部。

环球化,一言以蔽之,就是担当国际划定端正;国家主权也就是指自我订定政策的才气;民主政治是指回应底层一样平常大众的才气。

环球化素质是环球贸易精英力推的,一个国家如果无条件担当环球化,底层一样平常大众的长处必定是以受损。

丹尼 · 罗德里克发现,国家的环球化水平居然和当局范围成反比。最早的研讨来自于耶鲁的政治学者大卫 · 卡梅隆,他发现当局大众部门在放慢紧缩,1870 年 11%,1920 年 20%,1960 年 28%, 到而今的 40%。

他研讨了 18 个郁勃国家以后,发现居然是和国家贸易开放水平有关,比方最依靠国际贸易的德国和一些北欧国家,大众部门开支都在 55%~60%,不外美国稍低一点,低于 35% ,重如果因为体量大对贸易依存度小。 丹尼 · 罗德里克将其扩大到 100 多个国家,把握变量搜罗国家大小、天文位置、生齿漫衍等等,发现了不异的征象。

他得出结论:

" 当国际经济革新对本国经济影响很大时,人们要求当局对此带来的风险遏制赔偿。应此要求,当局就要直立更大的社会安全网,完备网可以或许是社会保障制度大概是当局部门供给的失业机遇 "。

说穿了要减少环球化打击,要么供给社保,要么贸易保护。

这某种水平上可以或许解释为甚么特朗普的下台和英国脱欧,和为甚么虽然德国和法国都遭受了民粹主义的打击,但支流代价见解仍旧波动。

这也暗合 1997 年的会商选择,因为决定希图者内心十分晓畅,中国汽车产业之孱羸,根柢禁受不住内部打击。1987 年,朱镕基就攻讦过汽车合资企业 :" 久闻大名,你们日子过得好啊,归正只要入口散件组装一下就可以卖钱,钱赚得简朴。"

但是何如兹事体大。除所谓民族产业以外, 失业波动是考量的重要身分。其时,汽车产业重要失业人数是 180 万中央,与上游直接相干人数是 273 万,与此相干的效力业人数为 1726.5 万,统共大如果在 2200 万中央。

布什总统曾问胡锦涛主席最体贴的是甚么,胡主席的回答: 每年 2500 万的新增失业生齿。

工程师独有的坦诚赢得了美国人的信赖和歌颂。

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7 月 11 日,马斯克和上海签约,传出在中国上海独资建厂的消息以后,按照 FT 中文网报导 ,中国欧盟商会主席说了一句语重心长的话:

" 自中国出世以来,在已往的 18 个月看到的平息多于此前任何 18 个月,但让人感到哀思的一面是,我们不知道中国事因为外界压力这么做,还是因为国内经济需求这些革新。"

答案要在历史中寻觅。

2013 年,中国曾掀起过汽车合资企业股比能否开放的大会商,激起业界震惊。其时,十八届三中全会终了,定调 " 革新再解缆 ",革新派精神首级吴敬琏歌颂革新希图超预期。

十八届三中全会《决定》," 进一步放开一样平常制造业的外资准入限定 ",11 月 19 日,商务部按照集会会议精神要 " 进一步放开钢铁、化工、汽车等一样平常制造业范围的外资准入限定,搜罗放宽外资在注册本钱、股权比例、运营范围等方面的限定 "。

革新希图遭到长处团体的拦阻,国企一汽、上汽都不甘心,分歧悍然化。12 月 5 日,中国汽车行业协会常务副会长兼秘书长董杨就旗号较着的拦截:

即即是两方合资对等控股的企业,因为外方技术、操持上的劣势,话语权原来就大于中方。更况且,许多合资企业的中方由几家分散组成,同一意志必将遭到减弱,是以,如果在股比上再退让,中方就可以够完备失话语权 …… 从展开看,50% 股比的限定,并没有影响本国至公司对中国的投资热忱,我们为甚么要更开放?

着实,所谓合资企业不过就是外方供给产物,内资当真贩卖。

与内外资股比大会商同时发作的,是 2013 年中纪委掀起的反腐风暴。

风暴过处,汽车合资企业凋射案件频发。2017 年,一汽的党委书记,副部级的徐建一判刑 11 年 6 个月。中纪委的反腐巡查组引见:

" 告密信(每天)常常是两三箱子,大众反应说一汽的辅导‘住别墅、拿高薪、坐奥迪’,就是没故意机搞自主品牌。"

其时一汽奥迪的经销权十分紧俏,成果触及到的寻租不但扳连出他的小舅子,还牵连到本届当局最初级别反腐案。

2017 年,当真地区贩卖、手握开店大权区副总司理周纯被中纪委拿下,统共受贿 4000 多万,平均每家经销商上供 80 万。

2017 年 10 月,中纪委网站上出了一份 《中国一汽:实现一届任期内巡查梭巡全覆盖》陈述,算是自查过关,处理人员 1851 余人,挽回损失 1581 万——快成 " 贼窝 " 了。

最谬妄乖张的声音另有担心民营企业会被边沿化。

其时,李书福仰仗精准的操纵,天赋般的假想,收购了沃尔沃,要把它带返国内,成果碍于沃尔沃的外资身份,沃尔沃申请和吉祥直立合资企业,耽延了三年,才胜利 " 和自己受室 ",而曹德旺的福耀玻璃曾劈头劈脸劈头劈脸在美国追求建厂。

2014 年,马斯克就劈头劈脸自动追求入华建厂的可以或许,但是因为对技术保密需求,对峙独资。

特斯拉的技术是被市场认可的,也是最有代价的。许多人调侃,如果特斯拉真的现金流凋谢、破产,投资人也不用担心,因为门口苹果谷歌等金主利市握大把的美钞排着队把特斯拉的技术拍下来。马斯克曾流露自己不申请专利的重要原因起因就是会被中国同行 " 仿照 "。

但碍于中国其时的股比划定,马斯克并没有胜利。

在《战役与战役》中,库图佐夫元帅面临横扫欧洲,气魄如虹的拿破仑,着实不发急决斗。在策划战役时,他常常打打盹。面临其他人的速战的乞请,库图佐夫的不外是抬抬惺忪的睡眼,夸大耐心:

" 擅姑且待就可以实时等到 …… 打败仗不需冲要锋和猛攻,需求耐心和韶光。"

马斯克是一个有耐心的人,在和中国地方当局贯串通接频仍打仗的同时,期待起色。

18 个月前,起色闪现。2017 年 1 月 10 日,特朗普在白宫发表就任演讲:

" 恒久以来,华盛顿的一小群人打劫了长处果实,价格却要由人民来担当 …… 政客们塞满了腰包,事变机遇却愈来愈少,无数工场关门 …。但这些都是已往了,我们而今要看向未来 …… 从今天劈头劈脸,只要美国第一 …… 我们将依照两个简朴的原则:买美国货,雇美国人!"

联合的美国两党唯一的共鸣可以或许就是抵当中国。

《经济学人》就觉得,中美贸易战其素质是美国大部门贸易公司的默许。虽然他们过得还不错,但总觉得在中国市场的败北是因为不公的报酬,盼望借此机遇算一算总账。

中国的汽车官员曾反问,是中国需求特斯拉,还是特斯拉更需求中国?

而今看来是彼此需求。

特斯拉需求中国的市场赢利,中国也需求在美国商界交朋友。

马斯克简直操纵认识配合,走位风流,敢想敢干。

虽然,许多外商埋怨不公,但没有人敢悍然。马斯克却敢先在推特上悍然 @特朗普,暗示中国汽车贸易关税着实不公允,给川普供给弹药实锤;然后在关税降下来以后,顿时下调售价;汽车行业开放以后,马斯克顿时跑到中国商谈投资建厂,完备掉臂忌特朗普,用完即弃,擦完就扔。

美国已经开始升级贸易战从 500 亿美元到公示 2000 亿美元的加税贸易单,商务部的回应终于从风轻云淡的 " 意料之中 " 升级到了 " 深感震惊 "。

《财新》主编称中美关系的压舱石已经将船底压穿,船行在没有能见度的水域。

水至清则无鱼。

这次在割裂的地缘政治版图上,马斯克动作轻巧,拿捏得当,羚羊飞渡。

2014 年 04 月 22 日,特斯拉中国首车交付仪式在北京举行。© 视觉中国

7 月 12 日上午,北京市长陈吉宁在接见北上的马斯克时表示:

" 在新一轮扩大开放的过程中,北京将进一步改革优化营商环境 …… 特斯拉在京设立中国区总部和美国之外的第一个研发中心,充分体现了特斯拉对与北京合作的重视 …… 我们将全力支持特斯拉在京发展。"

研发、制造、销售的一体上海超级工厂,现在只剩下制造、销售了。京沪招商引资竞争,只是特斯拉火热的一个缩影。2014 年, 马斯克第一次入华开始,到现在 4 年的时间,光是被媒体爆出跟马斯克接触的地方政府就有北京、上海、安徽、广州、苏州以及雄安。

招商引资是地方暗战,失败者黯然出局,胜者亦不多言细节,因为彼此拼杀过于惨烈,一不小心就会陷入赢家诅咒,舆论侧目。 2012 年,三星落户西安,被媒体传出 2000 亿的聘礼。后来,时任陕西省长娄勤俭亲自上凤凰卫视辟谣,虽然他也没有给出具体的数字。

在拿破仑拿下被付之一炬的莫斯科时,库图佐夫依然建议沙皇在法国谈判代表面前玩心理战,继续伪装软弱,让已经疲敝的法国人误以为胜利在望,坚守在莫斯科,继续无谓的消耗:

" 我们应该尽可能地拖延谈判,在政治上,如果有人将优势让给你,你没有理由不榨干他。"

马斯克同样亲身实践过这个道理,特斯拉在内华达州设厂,就是采用了这个策略,当时,《财富》的深度报道记录他是如何把美国地方政府玩弄于股掌之间。

2013 年,内达华州的失业率高达 14%,面对特斯拉的诱惑和手段毫无招架之力。特斯拉从内达华州拿到了极为优厚的政策,14 亿美元的优惠,这种程度的优惠只有英特尔波音等大企业才有的礼包。亮眼的是,特斯拉甚至要求内达华政府拿出 5 亿美金的现金提前支付,期间还下令停工威胁。 虽然并没有直接得到这笔钱,但最后的优惠也高达 14 亿美元,相当于州政府为每个工作岗位投资了 2 万美元。至于建厂的资金的补助,内达华州政府提供了 1.95 亿美元的税收抵扣,特斯拉可以转手卖掉。

马斯克在回复报道时称,虽然欣赏这种讽刺式的赞扬,但辩称所有的优惠都与业绩挂钩,实际的建厂赞助应该是只占 5%,大概 2.5 亿美元左右。但考虑到 2013 年,特斯拉仍旧只是一个销售、制造、现金流都极其不稳定的公司,这样的成绩确实是了不起。

美国人招商引资的热情是远远比不上中国地方政府的。根据中央政府的规划,新能源汽车在 2020 年要产销达到 200 万辆,但仅在 2017 年,根据媒体不完全的统计,各省上报的新能源汽车投资项目总和就依然 1200 万,6 倍,到 2020 年,产销 2000 万以上,10 倍。

这就是中国特色的市场经济。总有人在感慨,中国经济逃不脱 " 一管就死,一放就乱 " 的魔咒,其实市场功能紊乱的源头就是地方政府。

其中原因或许可以用保罗 · 克鲁格曼的略贸易理论解释,也就是 A、B 两国,如果在一个战略产业竞争,如果 A 国补贴自己的企业促进出口,那么他的边际成本就会下降,竞争优势上升,能够在 B 国获取更多的市场份额,反之亦然。

由于政府经济晋升锦标赛的存在激励,中国各级地方政府成了克鲁格曼的战略贸易最热心的拥护者。各级地方政府都希望能够获得优势产业,所以在竞争中,都是不惜一切代价补贴本地企业,以期望获得先发优势,所以市场的清出常常失灵,企业竞争经常演变为各地财力补贴的较劲,产能过剩总是常态,到最后去产能一定要中央祭出雷霆的行政手段,才能去库存。

在新兴产业上,地方政府尤为积极,不仅是因为能够发展经济,更是想从中央套取补贴。

2017 年,中央下去查新能源骗补,高举轻放,公布了 5 家,收回补贴,一罚了之。媒体曝出了《国内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表》,93 家中一共有 72 家骗补,没曝光的个个背景深厚,总共 92 亿,一辆 12 万。

网传新能源汽车骗补违规汇总表

这是中国特色政治经济学,也是体制的经济代价。

但地方对于汽车的渴求也可见一斑。汽车工业是地方经济的支柱,本身上下游产业涉及 150 多个部门,根据汽车的投入产出比极为划算,根据韩颖、潘志刚的计算,中国汽车工业每增加 1 元产出,就可以带动相关产业 242.82 元左右,其中消费带动的效用为 142.74 元,购车 40% 左右的支出是在服务行业。

2017 年,工信部就传出在制定燃油汽车退出时间表的消息,时间窗口是 2025~2035 年。

这就意味着新能源造车浪潮不仅是传统车厂的洗牌,也是各个地方经济势力的重构。在《爱丽丝梦游记》中,红皇后对爱丽丝说,你必须奔跑才能留在原地,因为世界也在动。倒计时开始,汽车和企业都必须在新能源汽车的赛道上狂奔。

传统车厂和当地的地方政府利益千丝万缕,既然已,勿动勿虑。仰融造车的惨案,就是因为 " 根拳而土易 ",想要脱辽入浙,结果车仰马翻,临时抱佛脚,上五台山烧香,结果还是去国怀乡。

这时候老势力拉不来,新势力就成了争抢的香饽饽。

根据《经济观察报》的报道, 相比于传统的汽车重镇,17 家造车新势力大多花落在长三角地区,无非就是补贴砸钱,最高的补贴可以占到总工厂投资的 40%。

马斯克在美费尽心思拿到不过州政府区区 5% 的补贴,还被《财富》杂志发文暗讽,在中国补贴 40%,水花都溅不起来。

根据独角鲸科技的报道,失意的广州向记者透风,自己满足不了特斯拉的胃口,彼此无序竞争也不利于全国一盘棋,更强调,特斯拉就是在海外建厂生产,没有研发。后来招入的企业虽然低调,不如特斯拉那么有名,但是胜在踏踏实实干科研。

后来者就是 " 备胎 " 贾跃亭。

根据财新网的报道,贾跃亭就是在特斯拉 " 流产 " 之后,顶上去的 Plan B,拿到了原本给特斯拉的土地和政策,虽然贾老板在浙江拿到的建厂用地还没有什么动静,200 亿的投资承诺还在风中飘。

平心而论,特斯拉在造车的新势力中,水平应当是顶级,如果其他人能拿到 40% 的补贴,马斯克的心中的标准绝对不会低。财富的文章就认为,马斯克是在听闻大众汽车都获得 2.3 亿美金的补贴之后,才要求 5 亿美元。

如果地方政府对新能源汽车的饥渴到肯千金买马骨式的下注,给贾老板特斯拉的优惠方案,给互联网新势力提供建厂 40% 的投资补贴,那么特斯拉的建厂资金至少比外界预计的压力要小的多。

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7 月 12 日下午,马斯克把特斯拉开进了紫光阁,和王岐山副主席讨论历史哲学问题。

王岐山在担任副总理时曾负责对美的外交事务。2008 年,王岐山赴美参加第四次中美战略对话,个人的风趣、幽默给美国的商界留下了很好的印象,迪士尼的副总裁就称:

" 他真像一个摇滚明星,一个鼓舞人心的政治家。他是一个优秀的领导人。"

后来,王岐山调任中纪委。2015 年,历史出身的王书记总喜欢从历史的角度看问题,向大家推荐了威尔 · 杜兰特的《历史的教训》。这本书充满辩证转化的视角,文笔优雅,主题深刻,主要是讲我们都是人类整体文明的继承者,社会主义和资本主义都会从彼此学习,竞争是为了合作,合作就是竞争,

"West is east, east is west。"

马斯克也喜欢谈论人类的命运,新能源和探索火星,都是为人类的命运寻求出路。他坚信亚里士多德的第一性原理:

" 在每一系统的探索中,存在第一原理,是一个最基本的命题或假设,不能被省略或删除,也不能被违反。"

商业领域的第一性原理恐怕就是,在商言商,和气生财。希望马斯克的三天中国之行,能让美国商界重新明白这个道理。

马斯克来华期间正值盛夏酷暑,北京、上海更是热岛中的热岛,暴雨之后,看不见的湿气低低地浮在地表,像是棉被一样,把热量包裹在人的体内,宣泄不出。但网友拍到马斯克无论是上海吃早餐,还是在北京吃煎饼,都是西装革履,像是把自己塞在黑色的铠甲之中,要上战场一样,严肃而拘谨。

不过,在紫光阁拍照时,马斯克已经显得轻松随意了许多,没有再打着领带,白色的衬衫最上面的扣子也没有扣,西服敞开,身后停着两辆红色的特斯拉,红得有些鲜艳。

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wosansuile: 移动电信联通这种尸位素餐的企业 好日子也该到头了 也该倒闭了 只知道让人交电话费 也不知道给我提供一份工作机会 查看原文 12月12日 12:05
隋中缘: @嘉嘉tiffany 性感乳神。 查看原文 06月13日 16:16