福特放弃轿车研发 只因皮卡卖太好?|7788pan


关于福特来讲,客岁在北美市场又是完成收割的一年。

不管是疏松型 SUV 还是中型和全尺寸 SUV,你险些能在在每个 SUV 销量排行榜的前三位都找到福特的名字,至于皮卡车型就更不用说,曾在排行榜头名位置坐了 35 年的 F 系列持续碾压,直接逾越排行第二的雪佛兰 Silverado 有 50% 多的销量成绩。而就是因为自家 SUV 和皮卡卖的着实太好,福特决定渐渐遏制关于北美市场中家用轿车的投资,而把绝大多数精神都放在 SUV 和皮卡车型的研发和斲丧中。

按照福特的查询拜访,北美用户除深受皮卡文明的熏陶以外,近两年这类大型家用车的燃油经济性改进和价格下探也一样影响到了这些用户的选择,当他们发现购买一辆能越野、能拉货、高视野的 SUV 大概皮卡和买下一辆凯美瑞破费的钱险些相其时,这个选择题就变得简朴起来,这也是为甚么 F 系列在客岁的销量相较前年又上涨了 7 万辆。

正是基于此,福特曾暗示要再投资 70 亿美圆来壮大自己的 SUV 和皮卡斲丧线,而大如果遭到了去年自家车辆销量成绩的刺激,福特已经不再想在增量缓慢的家用轿车市场太作太多纠结,他们宣布在 2020 年时,福特在北美的轿车车型将只会留下美式肌肉车代表作福特野马,以及一款 2019 年上市的福克斯跨界车,同时也会停止未来几年中对于北美下一代传统福特轿车的研发和投资。

按照福特之前的预计,福特探险者将会在明年 3 月份于美国市场停产,嘉年华会在明年 5 月份停产,最终福特在北美销售的产品中,皮卡和 SUV 将会占据其中的 90%。当然在这个敏感的时间点上,福特也没忘了搬出新能源车型来适应当下的排放政策调整,不过似乎他们也没打算把这部分车型放在北美市场,从之前与长安以及众泰的合作来看,这些新能源车型大多都是直接面向了中国市场。

什么时候皮卡在中国市场也能卖白菜价呢?

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